在起步或者换挡时，不要猛抬离合器踏板，要保证离合器平稳结合，离合器结合后，应完全的放松踏板，尽量减少半联动状态的时间;

 定期检查离合器的状态，调整离合踏板的自由行程，发现离合器发抖故障时,须到起亚专营店检查维修，避免引起更大的损伤。

虽然离合的磨损是比较正常的，但是在平时为了能够延长离合器的寿命，要尽量避免长时间的将自己的脚放在离合器上，正确的换挡和使用离合踏板。

由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。

离合器是安装在发动机和变速箱之间实现分离和结合的装置，它的正常能够让车辆完成平稳起步、顺利换挡、防止传动过载。我们作为驾驶员，在驾驶舱内用手换挡，用脚控制离合踏板，实际就是在操控离合器的。

踩到底，看看到底了没，没压太厉害就没事，既然久了就检查下离合器片，调整一下离合拉线就好了，只是你的离合行程短路，离合器分离不彻底造成的。

除此之外，踩离合器感到硬的原因还有很多，想要彻底根治故障还是要找到故障的原因，这样才能有效的解决离合器发硬的问题。

如果要在行车过程中换挡，脚应迅速踩下离合器踏板应迅速抬起，不能出现半联动的现象，不然会加快离合器的磨损，一般情况下建议驾驶员使用两脚离合器换挡法。

其次，因为滑动摩擦，从而传动效率就降低，那么车子是不可能开得快的！第三个行程是全联动，就是离合器踏板全抬起来。在换挡以后，如果慢慢松开离合器，会感觉很轻或者是没有感觉，这是因为当离合器慢慢松开时，半联动点离合器的离合器片与发动机飞轮转速磨合，了两者之间的转速差，或者说是转速差相当小。

 汽车行驶时不要将脚放在离合踏板上，不要使用踩下离合踏板的方法让车子滑行，合理使用变速档位，尽量不要频繁换挡而减少离合器的使用寿命;

关于自动挡、手动挡离合刹车位置的介绍与离合器过硬的处理方式就先介绍到这里了，希望上述内容能给大家带来帮助。

事实上，离合器的结合点是可调的。拉线式离合器调整最简单，只需要两把板子，打开机器盖就能调整，因为踏板与的结合处有个调整螺丝。液压离合器调整起来稍微麻烦些，可以通过压盘螺丝或液压泵放气螺丝进行调整。

抬起离合踏板，离合器接合，合理的结合位置，应该离合踏板总行程的。如果结合点很低，稍微一抬脚就接合了，给驾驶带来不便，控制不好的话，容易熄火。如果结合点很高，腿自然也得抬高，长时间频繁踩离合踏板，会很疲劳。

不管是手动挡还是自动挡，更换挡位时，需要暂时切断变速箱与发动机的连接，完成这个的是离合器。此外，发动机时所需要的燃油，是依靠燃油泵供给的。这一讲就聊聊这两个部件。

手动挡车换挡以后应该快松离合还是慢松离合呢？估计很多新手朋友都没搞懂如何应对。其实这很容易判断，基本上除了下面几种情况外，都可以快松离合器。

学习驾驶叉车的技巧:1。叉货:当车辆行驶物前方时，踩下离合器将前进档置于空档后松开离合器，然后控制提升杆提升到合适的位置，再踩下离合器挂前进档，轻轻松开离合器。随着升降杆的调整，车辆缓慢向前移动，并将其插入货物底部的中间。踩离合器挂空挡控制倾斜杆向上倾斜到合适的高度，踩离合器挂倒档平稳行驶。2.送货:车辆行驶物的位置，踩下离合器慢慢前进，然后踩下刹车停下来，档位换到空挡，慢慢放下拨叉控制倾斜杆水平，踩下离合器向后移动。3.停放叉车:当叉车移动到停车位置时，踩下离合器挂空挡，将货叉放到底，拉起手刹，关闭叉车。

但如果是相关零部件的故障老化问题，就要进行更换了。主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的。且很多时候，离合器太硬或踩不动都是这几个器件引起的。

对于手动挡汽车的车主来说，对离合器应该并不陌生，在开车过程中，操作离合器的方法是很重要的，了解离合器的作用是很有必要的，那么离合器的主要作用是什么?

离合器片的磨损对离合器踏板踩入力轻重是有直接关系的，当离合器盖各项性能都达标的前提下，离合器片磨损了之后，离合器的踏板踩入力会变重，这时需检查离合器状态。

驾驶员在踩离合的时候，脚掌要放在离合器踏板上，脚跟要能与地面接触，当将离合器踩到极限的时候，膝盖要保持微微弯曲的状态。

离合器的控制分为两种，液压和拉线（如下图所示）。如果是液压离合器，有可能是液压泵密封圈失效，或者是液压管线内有空气进入；如果是拉线离合器，也有可能是接头处松动。上述现象均无，则有可能是分离轴承故障或者是离合片故障。更换之后就会恢复正常。

众所周知，离合器的三个行程，无效、半联动、全联动，无效是因为发动机和变速器之间没有动力连接，所以称为无效行程；在半联动行程下，动摩擦片和静摩擦片之间没有压力，说到底就是动摩擦片和静摩擦片一起转动，相互滑移的过程。这个过程的好处在于缓冲，让车在换挡后变得平顺，坏处就在于磨损摩擦片。

上面讲的离合器是手动挡汽车，自动挡汽车其实也有离合器，只不过是电控的，无需驾驶者踩离合踏板而已，此外，有些四轮驱动的汽车，前后轴的动力分配也依靠离合器，比如电控离合器或液力耦合器。其中，电控离合器又分为干式单片电控离合器，干式多片电控离合器，湿式多片电控离合器，磁粉离合器，等等。所谓干式，就是上面提到的离合片，通过线圈通电时产生的磁力吸合。湿式电控离合器则有油、液的参与。

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汽车发动机输出的动力，经过变速箱传递给车轮，但是，动力不能直接传递给变速箱，否则起步和换挡将变得很困难。换挡时，需要把动力暂时断开，让齿轮间没有力的，换挡才得以顺利进行。此外，为了保证汽车平稳起步和停车时发动机还能继续运转，需要有个装置，根据需求对动力进行控制，这个装置就是离合器。离合器就像个开关，负责接通和断开发动机与变速箱之间的动力传递。

干式双离合变速器是真的很差的类型，不过差的不是齿轮箱，齿轮部分的耐用性很高；问题主要在离合器总成上，手动变速器和AMT都用干式离合器，干式双离合的意思是由两组干摩擦式离合器控制两根动力输入轴，实现近乎同步的结合与分离动作；这样的设定可以有效提高换挡速度，让换挡更加平顺，事实上也确实能够做到。

当驾驶技术不断提高的时候，你就会发现，只要把抬离合的速度和踩油门的速度配合好了，上面说的离合器片和发动机飞轮的速度差，那么换挡快松离合器，就是驾驶手动挡的选择了。如果说不清楚是慢慢松开离合器还是快速松开离合器合适，那么在换挡前将发动机转速提高到每分钟转。

这个变速器的型号是DL382，变速器还设计了一个单独的低压冷却油路，将2个离合器并联放置，进一步减少了离合器在上过热的概率。这个离合器的摩擦片包括五个波纹弹簧。当离合器打开时，离合片之间的弹簧分离，产生一个非常明显的空隙，进而降低离合器开启时的阻力。变速器每60000km保养一次，整个换挡速度非常快。